Changement d’embrayage Peugeot 307 hdi : 1ère partie

Aaah, enfin de la vraie mécanique 🙂

Première partie de notre reportage sur le changement d’embrayage par votre serviteur lui-même, sur une Peugeot 307 HDI. Suivez le guide 🙂

C’est aussi ça la mécanique : tout ne marche pas du premier coup comme on l’aimerait. Il faut savoir relativiser, être patient, ne pas faire les choses précipitamment car n’oublions pas que derrière, il en va de la sécurité 🙂 Patience donc en attendant le matos pour dégager cet écrou de 35.

Lire la suite : Changement d’embrayage Peugeot 307 hdi : 2ème partie

elman

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51 Commentaires
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kof

C’est fou ça quand-même. Un écrou! Comme souvent le problème arrive de là où on l’attend pas. Bon courage pour la suite.

kof

Cette transmission tombera demain, je peux vous le garantir

ça me fait penser à ma galère pour remettre le pneu de la xiaomi dans la jante. A la fin c’était devenu une affaire personnelle entre le pneu et moi. Il fallait que je gagne contre ce bâtard de pneu. 🙂 Et j’ai gagné.

Faniry

Si c’était à Mada, aucun écrou ne saurait arrêter le meca 😉 un bon coup de marteau et burin suffit de le débloquer

Olivier

Bien menée avec un bon burin adapté et bien « mordant », c’est une méthode qui fonctionne sans faire de dégâts.
Dans un garage, ils utiliseraient la clé à choc pneumatique sans se soucier des pignons de la boîte (je crois quand même qu’ils doivent résister à ça).
En tous cas, cette méthode m’a été utile de multiples fois, sur le bord de la piste.
Avec un abattage (bras de levier) très long, vous aurez en effet un couple énorme mais vous risquez d’entraîner le moteur, même en première vitesse.
Mais je vois que vous êtes un mécano avisé qui a aussi prévu un plan C.
Bon courage.




Debile Profond 2.1.5 ™

Pas besoin d’extracteur, Une massette et un gros marteau suffisent pour tout type de rotule ! 😛

comment image

avec cette technique vous n’abîmez pas le cache en caoutchouc comme souvent avec les extracteurs (surtout l’extracteur fourche), la méthode dans ce lien.
https://www.cambouis.com/land-rover/direction/extraction-rotule.htm

Debile Profond 2.1.5 ™

Il suffit après avoir retiré l’écrou de le remettre uniquement a la main , sa protègera le filetage et vous pourrez le retirer facilement une fois la rotule libérée !
aucun risque d’abîmer, mais faut pas cogner non plus comme un malade hein !
En mécanique poids lourds et engins de chantier il n’y pas d’autres choix que cette technique !

Debile Profond 2.1.5 ™

Comme on est sur les rotules 😛

J’ai sur ma voiture les deux caches poussière de mes rotules de direction gauche et droite qui sont hs, impossible a trouver en vente rien que ces caches poussières en caoutchouc , rotule complète (trouvé a 12,5 € pièces) , fait ch*** car mes rotules sont encore bonnes et sans jeu mais bon pas si cher que ça et facile a faire …




kof

Si c’était à Mada, aucun écrou ne saurait arrêter le meca un bon coup de marteau et burin suffit de le débloquer

Belle mentalité des mécanos endémiques dites donc : “Bordel, ça fait ch*er cet écrou, on y va à coup de marteau et de burin. C’est pas ma bagnole”.

Debile Profond 2.1.5 ™

Non non, c’est une technique alternative si vous n’avez pas de clé a choc depuis toujours, mais un vrai professionnel sait comment faire sans casser, mais d’office il vaut mieux remplacer le dit écrou au remontage !

Debile Profond 2.1.5 ™

chez peugeot/citroen/renault/etc c’était une pièce détachée a part entière, maintenant aujourd’hui … sais pas … fôt allez se renseigner chez eux !
je sais que … 😛

Mais le coup du burin ne marchera pas sur votre écrou de 35 car il est trop en retrait dans le moyeu et a coup sur c’est pour le flinguer avec le burin, il faut taper bien a plat sur le bord d’un des 6 côtés.




kof

Je ne comprends pas qu’on puisse facturer 10€ de livraison pour moins de 4€ de marchandise. Amazon a encore de beaux jours devant elle. 🙂

Sinon en matière de pièces détachées auto en ligne en France, la référence c’est oscaro. Je serais curieux de savoir comment ils s’en sortent pour vos écrous.

Rakoto

Bonne chance. Mais pourquoi encore bricoler quand on habite à l’étranger? a + de 200.000 km, c’est plus la peine de réparer. On dépense 250 EUR aujourd’hui mais en un an, on va facilement dépenser plus de 1.500 EUR + les heures gaspillées…
C’est comme les NISSAN à Mada, après 10 ans, c’est juste de la ferraille




Rakoto

Je suis d’accord mais tu vas rouler à 140 avec ça, tu risques ta vie et celui de tes proches. Je me suis toujours demandé pourquoi ma voiture a toujours vibré à 90 km/h avant de comprendre qu’il faut changer les 4 pneus en même temps, toujours utiliser des clés dynamometriques et suivre à la lettre tous les réglages de boulons, toujours utiliser des pièces d’origine, … C’est cher mais j’arrive facilement à passer le cap des 400.000 km maintenant.
Si tu vas rouler à moins de 70 km/h, peut-être c’est OK mais à 110 km/h, bonne chance.
Juste un conseil, parce que j’ai faits les mêmes erreurs

Rakoto

Et je fais pas beaucoup de réparation, juste la maintenance.

Rainintsara

On fait comment pour envoyer une photo? Svp. Merci




Rainintsara

Merci.
Alors, elle est prête pour les vacances?

Rainintsara

La 307 s’entend

Rainintsara

Bon courage izany e

Rainintsara

sinon tapa-tongotra an.




Rainintsara

Si non vous pouvez prendre mon speed up moyennant un petit service, changer le radiateur de clim. La pièce est déjà là mais tsisy fotoana e.

Rainintsara

Je change deux fois par année mes roues été/hiver et je n’ai jamais utilisé une clé dynamométrique. Quand les roues vibrent ban hop un équilibrage s’impose.

Rainintsara

Mais là il parle d’une vibration à 90 km/h, des bruits continus donc




Rakoto

Vibration et bruit c’est different. je crois que c’est parce qu’on a tous utilisé des pneus usages ou on change un pneu tous les six mois quand on a les moyens – et c’est la moindre des priorités – ou quand on change de plaquettes de freins on ne resurface pas le rotor.
Le mauvais état du pneu, jante voilée, mauvaise géométrie, mauvaise liaison au sol on les voit sur l’usure des pneus.

Rakoto

Bien sûr on est tous des Malgaches en plus c’est plus de 250 EUR l’unité . Les anciens Mecano de Materauto disent que c’est dans leurs bras…A titre d’exemple, on a tous utilise l’eau du robinet pour le liquide de refroidissement (antigel), le problème que les nouveaux moteurs sont tous en alu et les Allemandes, les Sud-coréennes, les Japonaises (encore plus compliqué parce qu’il faut aussi regarder l’année de sortie), les autres voitures européennes ont chacunes leur spécification pour l’antigel sinon ça va créer une corrosion. Je me souviens encore du “asio atody raha mitete eh — avy eo amboarina” … C’est pourquoi, on utilise une clé dynamométrique pour les boulons sinon les capteurs OBD ne fonctionnent pas correctement.

Rakoto

C’est juste mon opinion et on discute.
Bonne change pour l’embrayage.




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