Pendant qu’Air Madagascar s’enfoncait dans ses turpitudes depuis 2009, les autres compagnies aériennes, elles, avançaient à pas de géant.
A l’instar d’un Ethiopian Airlines qui sur un billet Tana Paris, se permet le luxe d’être jusqu’à 60% moins cher qu’Air Madagascar. Et depuis 2009, Ethiopian Airlines a multiplié par 3 le nombre de passagers transportés annuellement, en passant de 2,9 à plus de 10 millions.
Lire : Ethiopian Airlines : exercice 2017-2018 record !
Ethiopian Airlines et sa flotte majestueuse de 108 aéronefs, auxquels se rajouteront 65 en cours de commande.
Contre 2 vieux coucous Airbus A340 pour la compagnie malgache pour assurer les longs courriers.
Bravo 2009 hein. Ataovy sérieux marina e. La bonne gouvernance c’est dans les faits et gestes. Pas dans les paroles.
Et à qui air france a fourgué les 2 vieux coucous bons pour la casse? A la pourriture de chef de la transition qui a foutu le bordel dans tous les domaines àMadagascar. Je me rappelle encore : il a eu droit à une visite de l’usine airbus à Toulouse quand il a acheté ces vieux coucous; mais çà m’étonnerait qu’il n’ait eu que cette visite en échange de cet achat…
Mbola lavitra ezaka Elman a! Sûr ve ianao fa takatry ireo olona marobe misarizoro ao anaty propagande izany situation plus qu’alarmante izany? Tsy takany izany,,, tsss
je pense que le luxe a 60% moins cher n’est pas un vol direct mais avec escale(s) de quelques ou bcp heures quelque part
naturellement, les escales sont fréquents avec Ethiopian Airlines et Kenya Airways. Mais cela fait partie de la stratégie, car avec un vol long courrier en continu, le coût du fioul est très élevé. Mais avec Ethiopian airlines, pour une escale, ils peuvent même proposer des visites accompagnées sur place au lieu d’une attente ennuyeuse dans les Hall. donc c’est beaucoup plus attrayante.
a mon avis y a que le prix qui sont comparable mais d’autres points sont discutables: visites accompagnées (comme vous le dites) moyennant finnances, risque de bagages égarés, ennuie avec les paf/douanes de transit…
cette année, même une compagnie sérieuse comme air maritius est déficitaire. alors que dire d’une compagnie gérée par népotisme comme air mad. les vols internationaux sont remplis essentiellement par des gp (personnel, retraités, familles). ils sont tous presque de la même famille. les simples hôtesses et stewards (des serveurs ni plus ni moins) sont véhiculés en limousine au départ et à l’arrivée. au point où l’on est, ce serait mieux si on vend cette société pour de bon. donc faire face à la concurrence, faut pas rêver!
AirMad a t’il réussi à un jour faire face à quoi que ce soit?