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Cette réparation date très précisément du 2 décembre 2017.
Pareille pour le pont de Vohimposa
Tsy hoe tsy mahay fa ny vola tokony nanamboarana azy lasa any ampaosin’ny sasany
Zavatra tsy azo ho hanina ve ho hay ny manao azy e !
Misy ihinana kosa an. Io amin’isary io izany efa nisy $ tamin’ny 2 Décembre dia mbola hisy fanindroany indray ato hoato (tena indroa nidiram-pahasoavana mihitsy marina moa)
Mba jereo ilay eo akaikin’ny Fraise. Ry mamasaosy sy dadasaosy manomana fifidianana. Ny eny amin’ny pharmacie hanitra moa efa tsy lazaina. Tsy maintsy jerena ny financement 1er sy 2e tour.
le eny Ambihopo no tena loza tena ôtrany hoe route mandeha Diego sa Betioky nefa eto @ ville, sa sambava
Je crois qu’on devrait laisser tomber le goudron dans ce pays.
Un bon gros béton bien armé style Lafarge là oui ça dure.
vao maika ho falifaly ny mpanodina vola raha vao béton, satria raha tsy diso aho ny béton no lafolafo kokoa noho ny béton, non?
On a des pierres, on a du sable. On pourrait facilement monter deux usines nationales de métallurgie et de ciment et voila, on aurait tout ce qu’il faut.
Mais eeeeee.. Tsy ao antsainy mihintsy zany rehetra zany, aleo omena any hafa ny millions d’€ nefany lalana bonbon voanjo no mivaoka eo
L’argent n’est pas perdu pour tout le monde.
ka ny olana ange ry elman tsy dia izay e! r’efa financement avy any europa dia tsy maintsy omena orin’asa Frantsay, r’efa finacement avy any @ sinoa dia tsy maintsy orin’sa sinoa no mahazo marché. Ankavitsiana izany marché public @ resaka travaux public azon’ny orin’asa gasy izany toa an SARA & Cie fa na COLAS na SOGEA ny orin’asa frantsay na SMATP ny orin’asa sinoa. Ireny TIP TOP ireny no zakan’ny tsenan’ny gasy angamba de izay no omena azy
Ny béton lafo noho ny goudron. Fa le izy koa na hanao études be aza ny bureau d’études, dia izay zakan’ny volan’ny mpandoa vola ihany no réaliser-ny Ese, raha ohatra hoe 200 millions MGA ny 1km ny lalana à 2 voies raha ny norme ohatra, avec couches de fondations matanjaka sy enrobé épaisseur 5 minimum, dia ny fanjakana mety miady varotra be @ Ese , farany lasa 120 millions MGA ohatra ny 1km après ny adivarotra. Dia voatery ny Ese manao izay vitan’ny vola ka mety mihena daholo ny épaisseurs ny couches ny matériaux rehetra.
“On a des pierres, on a du sable. On pourrait facilement monter deux usines nationales de métallurgie et de ciment et voila, on aurait tout ce qu’il faut.”
le problème du goudron et du béton, au pays du koly koly, c’est que aucun dosage, ni prescription de construction ne sont respectés, faudrait essayer le pavé en granit, le dallage style voie romaine ?
Moi mon maçon m’a fabriqué récemment 5 grosses dalles en béton devant chez moi et je peux vous assurer que c’est vraiment .. du béton ! Un camion de 15 tonnes est passé dessus, ça n’a pas bronché.
Donc quand on veut…
sary hoe azafady? 🙂
ireo ary
Misaotra oh 🙂 , ary raha ianao aza no atao chef de chantier ny lalan’ny Madagascar e?
Je n’y connais rien en construction de routes, moi c’est plutôt les autoroutes .. numériques 🙂
Mais tout peut s’apprendre n’est-ce pas ?
Et j’ai une qualité que beaucoup n’ont pas malheureusement : si on me donne 100 pour construire la route, et bien je veillerai scrupuleusement à ce que les 100 soient réellement affectés à la construction de la route. Et non pas 10 🙂
Ianao no mitantana ny vola raha any
raha zany
ary ny anay tonga dia avoakako @ site mihintsy ny budget rehetra lany, jusqu’au moindre clou acheté.
raha mba maromaro mantsy ny toa anao, ho avotra ty tanintsika ity
Le problème c’est que le pouvoir rend fou !
Tonga dia lasa any aminy 3V daholo ny hery rehetra, nefany itondra aiza ilay 3V ? Rehefa tsinotsinona intsony ianao tout le monde t’oubliera vite fait.
Alors que si tu profites de ton pouvoir pour créer des choses, tout le monde aura encore ton nom sur le bout des lèvres, même quelques siècles après ta mort.
Les gens n’oublient pas 🙂
ka zay no tsy miditra ao @ ilay sainkelin’ireo nahazo pouvoir reo anie e
il existe deux sortes de démocraties !
https://goo.gl/HPdMvN
correction,
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=315125lesdifferentsformesdedmocraties.jpg
lazao eto hoe azafady 🙂
Ka ry zalahy mitady vola mba ho 3V, sao dia manao toy ilay tany Sambava.
tena haleo tohanana ra Elman @ firotsahany ho candidat presidentiel @ ity taona ity! halefaso ary ilay rakitra e ! mdr
aleo kosa aloa alamiko tsara ny fihainako vao pinga pinga miditra @ io e 🙂 Rehefa vita sy milamina (ny trano, etc.) là je serai dispo pour oeuvrer pour le bien commun 🙂
Sady ny maçon-nareo tsy mamaky gazety dia tsy lany andro fa tena miasa.
Fa lery kosa maka fotoana tsara rehefa manao zavatra, tsy lé pinga pinga maimaika (andray karama) ireny fa teny mikaly asa be mihintsy lery.
tsara atao anaty carnet d’adresse zany macon ra Elman zany an ! possible ve ?
Ah désolé mais j’espère bien le garder pour moi tout seul les 3 prochaines années 🙂
mais et la commission alors?
Pourquoi faire alors que vous avez là l’opportunité d’avoir la reconnaissance nationale, voire mondiale.
Regardez Kagame ..
Hijanona ho mpanjifa sy mpampiasa ianao satria tsy mahay an’ilay kajy mahazatra izay tsy hita izay naharatsy azy.
hihihi, izay no mahakamo ilay miasa eto an-tanana surtout entreprenariat en construction. Bankiropitra ianao r’efa @ farany , tonga dia laeo tsy manao satria ilay afindrafindrao mahagorina moa ianao marary fo satria ianao te hiasa @ norme r’efa manao zavatra, ny mpifaniana anefa manao vidin’asa mora mba hahazoana marché fotsiny ary halatra dosage sy kolikoly no hamenoana ny banga
raha miditra amin’ny io aloa mila mahay milomano an
sarotra mihintsy io ka. Efa teo no niala ny tenako satria tsy mahantaty de marary fo e! hihihi
il n’a pas pu acheter le contrôleur de travaux !!
vous avez construit la fosse septique en premier?
Non là c’est au bord de la route, pour canaliser les eaux de pluie. Et aussi pour rentrer chez moi 🙂
Milamina izany ny amorortisseur ndry Perline mivoaka ny trano, fa rehefa avy eo kosa dia henjana be.
ra ny suspension any Perline aloa dia tsy matahoatra ny lalana eto amintsika e.
sady azo amboarina ny azy, asiana menaka 10 sy manolo ny kojakoja ao dia lasa indrya izao
Tsy mitovy ange ry Elman ny maçon anao sy ny olona eny @ chantier e! raha ohatra ka 1 sac de ciment pour 3 brouettes de sable ny norme . Dia ezahan’ny eny @ chantier ny manena azy ho 1 sac de ciment pour 5 brouettes de sable. Dia na alain’ny sefo ny ambin’ny ciment. Mifangaro @ halatra ao daholo na magasinier , na conducteur de travaux, na chef de chantier , na chef d’équipe, na ouvrier. Za tsy miteny hoe ny rehetra fa ny ankabeazany anefa dia manao izany avokoa. Ary mangin’ny fotsiny ny vola angatahin’ny contrôle na izay de hangata-bola rehetra ka manampahefana hanao tsindry hazo lena eny @ chantier izay manosika ny Ese hangalatra dosage satria lasa ndry mpangataka lava ny bénéfice , r’efa tsy manome ianao dia tsy mahazo marché. Donc, le toe-tsaina mihintsy no efa simba ary dia mamokatra zavatra ratsy ho azy satria baikon’ny fitiavam-bola sy fitiavan-tena
Justement je discutais de ça avec mon ami le boss du Skandal Buffet : lui il a trouvé la parade.
Sur les gros chantiers, il traite ses ouvriers avec humanité, il s’intéresse à eux, il fait tout pour que personne n’ait besoin de voler (la carotte).
Mais il n’hésite pas à utiliser le bâton s’il le faut.
Et apparemment ça marche.
moi je coris que nous avons besoin plus du baton que de la carotte!
si c’est pour ta propre construction ou pour une construction privé ( gré à gré) ça marche, mais tant que tu soumissionnes aux marchés publics ou marché ouvert je m’en doute fort en ce moment. Les prix des concurrents t’obligent à réduire tes charges pour que tu sois au même pieds d’égalité avec eux et avec tous étapes de corruptions c’est au salaire des gars que les Eses récupèrent le bénéfices
Betsaka ny ampahan dalana vita @ beton aty Toamasina, izay tena mateza tokoa (20 taona), ny olana tsy mety @ mpanao pôlitika sy ny mpanao bizina satria tsy misy motif hanaovana propagande raha vao maharitra ela loatra ny lalana.
Ilay lalana béton vao miditra any tamaga mandalo raffinerie taloha ve mbola mijoro ?
ie iny ilay hoe route beton efa t@ andron Ratsiraka nefa mbola mijoro dia ny ambiny jusqu’à cité canada namboarin’Ambatovy Bitumé
Tena mafy hoa ! Nefany camions firy no mandalo eo isanandro !
etsy alarobia koa anie misy nataon ilay orinsa(efa tsy misy intsony ilay orinasa) dia tsaroako ny vana ny sansny hoe tsy maharitra isany ny lalana vita amin ny simenitra, nefa ny alema nataony simenitra daholo ny autoroute tany aminy tamin ny andron i Hitler
problème de clavier ? 🙂
Ireny ilay vavany ilay tsy mahay composition vrai béton routier.
tsy mamaky fanindroany vao mandefa e!
correction automatique !
@Raleva: @ teny gasy?
hihihihi!
quand il etait maire, le marco a rehabilite les rues devant le college st michel ainsi que devant le palais d ambohitsorohitra, et il a declare publiquement qu il faut mettre une epaisse couche d enrobe mais non pas quelques centimetres, pour que cela dure au moins 15 20 ans, presque 20 apres, il n y a pas encore aucune fissure sur le goudron de marco!
donc c est la volonte qui nous manque, pas le savoir faire ni faire savoir
Euh j’ai vu des trous devant Ambohitsorohitra il n’y a pas longtemps 🙂
Ambohitsorohitra nn’est plus un bien de la commune! n’est ce pas foza et le roindefo?
Ambohitsorohitra ambany manoloana ny farihy?
Non ambony, devant le Palais 🙂
non ce n ‘etait pas marco qui a fait cela durant son passage!
les lalimanga, ils s’en foutent de l’etat des rues et routes, ils roulent en gros 4×4 et ce ne sont pas eux qui paient les factures de reparation
Des trous sur la route devant un palais d’Etat, il faut le faire quand même. J’ai été tellement surpris que j’ai même pas eu le temps de dégainer le smartphone.
ce sera la prochaine fois: les trous seront encore là 🙂
ny anarana fotsiny hoe ralava
Misy zavatra hafa lava koa any.
connaisseur?
Vous me direz Raleva-Ralava ..
Et déconnez pas avec Ralava Beboarimisa, c’est un ami 🙂
vous oubliez notre expression: tsy mijery arina antava! donc amis ou pas, on dit la verité, rien que la verité! hihihihihi!
en fait , pourquoi, on l’appelle ralava? il n’est pas si grand que cela?
Par contre on sait faire des routes 🙂
Quelques kilomètres plus loin, même scénario, rond-point arts malagasy, à peine construit et déjà défoncé aussi !
Tsy mahay e !
Goudron efa niasa ange no atsonika dia ampiana gravillonette + fasika (bonbon voanjo e).
on ne sait pas rouler dessus non plus 🙁
du temps de victor ramahatra, quqndil etait encore commandant et ministre des tp, il a fait l essai d utiliser des paves de granit sur une portion de kla route d itaosy,(entre la boa actuelle et le croisement d andranonahoatra) et ausi a mahitsy, ceci pour pouvoir se passer des prets internatinaux pour chaque route a construire;malheureusement, l attrait d un des 3v a prid le dessus et des entreprises de construction ont egre qulque millions de fmg dans des comptes prives, alors on a laisse tomber les paves pour revenir au goudron si cher et rare
et pourtant, durant la colonisation, toutes les rues d Antananarivo ont ete faites en paves qui subsistent jusqu a maintenant(andavamba, antohomadinika, antaninaenina,faravohitra, etc, etc)
les pavés quand ils sont bien posés c’est pas mal. Mais quand ça part dans tous les sens (Ambatonakanga) c’est du grand n’importe quoi.
Mais j’ai toujours une préférence pour les gros blocs de béton.
je parle des gros paves faisant 50x 30x 30, pas les petits paves de 15x15x15 qui sortent de leur emplacemant une fois qu un poids lourd roule dessus, moi j aime bien le beton mais il coute si cher
Zefa pds no nanao an’ilay eo amin’ny cite. Mazava ho azy.
un ancien, paix à son âme, me disait que nous n’avons plus les compétences nécessaire pour construire des routes en pavé.
et c’est bizarre hein! autrefois, on n’avait que des marteaux et ciseaux à pierre, et pourtant on avait de belles pierres bien taillées, maintenant, avec les tronçonneuses qui innondent le marché,c’est à peine si on arrive à trouver des pierres assez bien taillées!
et il a raison, cet ancien, et ce n’est pas seulement dans le domaine de la construction de route en paves
hihihi, on peut si on veut mais on ne peut pas si on ne veut pas. Les escaliers réhabilités d’Antaninarenina et d’Ambondrona sont tous en pierres taillées. Puis un escalier à Ambatomena
exact, mais ce sont des faits des grosses entreprises, pas ceux des petits tacherons
Les escaliers d’Antaninarenina et d’Ambondrona ne sont pas construits avec des pierres taillés comme pour les pavés, mais avec du marbre bien découpé. ce qui a facilité la pose et la stabilité de l’ensemble.
ah bon, je n’y passe plus aussi fréquemment qu’avant, alors je ne sais pas,par contre j’ai remarque que les marches sont plus glissantes? ou est ce seulement une impression?
le comble pour la route en pavé c’est le vol. Je souvient qu’au moment de la réhabilitation de la route entre Anosy et Ansizato au moment de Ravalomanana. Les pavés posés par l’Entreprise sont volés par les habitants qui logent tout au long de cette route, et tout d’un coup il y a des cours ou des petits chemins en pavés aux alentours.
fa ny tena mampalaheolo dia izao, t@ andron’ny Ravalomanana dia nisy projet nanao ireny lalankely anatin’ny tanana iva ireny (bas quartier). R’efa tao aorian’ny crizy 2009, ireny no alaindry zareo izay mponina eny @ reny tanana ireny ihany dia casser-ny atao gravillons na tout-venant ary maidiny eny @ manodidina eny ihany ary ny mapme dia ireo olona manao trano manodidina eny ihany no mividy azy. Gaga ny tenako hoe na ny mpividy na ny fotontany ary ve tsy mba misy réaction @ reto maka ny tsy azy ary dia mivaritra hitam-poko hitam-pirenena. Ary ny loza fanampiny, r’efa tapitra ny teny @ lalan-keli ireny dia ny gravillons @ arabe sy ny tout venant eny @ araba no kahondry zalahy ary entiny mody hamidy indray.
Quand c’est bien posé ça dure kosa. Regardez aux 67ha, de Mama jusqu’à vatobe, c’était un cauchemar cette portion de route il y a 2-3 ans à peine, maintenant c’est milamina be avec les petits pavés bien posés
ah! la rue andry rajoelina!
marina aloha izay e,
Nefa miankina @ quartier koa angamba, hoe olona mahay manaja ny bien d’autrui ve ilay mponina manodidina dia tsy ho sahy haka na vato 1
L’autre jour j’ai surpris 2 malandrins en train de faire semblant de curer les canaux d’évacuation des eaux de pluie (de l’autre côté de mes 5 dalles). Ils faisaient sembler d’enlever le sable en les mettant dans 2 gros sacs mais en les observant bien, c’etaient les gravillons de la route qu’ils étaient en train d’embarquer.
Nataoko nahafatatra tsara ny anarako.
c’est une bonne action que vous avez fait
suite,
en fonction de ce qu’on veut, il faut définir la portance de la pst(partie supérieur de terrassement), ensuite, définir la structure de chaque portion(zone d’accélération, de freinage, giratoire, etc, …), et ensuite définir les structures correspodante!… bref dans la partie études c’est comme cela que ça se passe.
visiblement, mon 1er post n’est pas passé, en fait je me dit que puisque c’est mon domaine, je me devais d’apporter mon opinion, si des actunautes veulent plus d’explication, je serais ravi de leurs apporter le “peu” que je sais.