Votre voiture est, c’est le cas de le dire, passée au peigne fin ! Etat de vos pneumatiques, état essieux, suspension, puissance de freinage, état moteur, transmission, éclairage, parallélisme, pollution, pendant une demi-heure, tout est contrôlé, en 400 points. Oui, jusqu’à vos cardans, roulements, rotules, soufflets, silent-blocs, biellettes, ou encore la fixation de vos sièges .. et de votre volant, etc.
Et ce n’est pas un simple contrôle visuel comme au pays endémique, mais tout est mesuré mécaniquement et électroniquement, c’est incroyable. De l’autre côté, quand on fait le kéké à 130 km/h sur autoroute, il est préférable d’avoir une voiture en bon état.
Bon et bien petite contre-visite à prévoir pour moi, mes pneus arrière ont été jugé un peu limite. Alors que je les trouvais très bien ces pneus, bref 🙂
Sinon et bien ça m’a coûté 77€ ce CT, c’est cher, mais j’estime que ça les vaut largement.
pff
ici c’est 20 000 ar et t’es jamais recalé ….
un contrôle sérieux pendant 6 mois, plus un seul taxi ni taxi be…
une sacré “métamorphose” comme dirait l’autre 🙂
C’était ma réflexion en regardant ma voiture passer ce CT : à Mada combien réussiraient à le passer du premier coup ? Je dirais à vue d’oeil un sur .. mille ?
ce contrôle là est effectué par une société privée. c’est déjà une grande différence. et puis, ils ont une loi qui gère tout cela.
10.000 Ariary même
connaisseur?
Oh oui, on peut dire que leur CT est rassurant et surtout gage de fiabilité lorsqu’on souhaite acquérir une voiture d’occasion car tous (ou presque) les défauts majeurs sont mis en évidence. Mais bien sûr, il y a des centres (surtout en banlieue) plus négligents pour éviter une contre-visite “inutile” moyennant un petit billet
Ça va, moi j’ai acheté ma voiture en connaissance de cause 🙂
Ma seule condition : moteur et embrayage en excellent état.
Le reste je peux facilement réparer moi même.
Pour ma part, j’ai passé un jour une voiture que j’avais acheté neuve au contrôle technique route des hydrocarbures à Tana. La voiture avait environs 10 000 km au compteur et le CT a été refusé car j’avais roulé dans la boue sur la piste et le moteur était un peu sale.
Une autre fois le CT a été accepté malgré un feu rouge à l’arrière qui ne fonctionnait plus.
On est vraiment au pays des babakoto. Et je pourrai citer des milliers d’exemples illogiques.
hahaha
pour moi, le contrôle technique est une affaire personnelle. chacun est d’abord responsable de sa propre vie.
Mais que vous tuiez au volant, tout le monde s’en fout. Par contre, que vous tuiez quelqu’un parce que votre voiture est mal entretenue et est dangereuse pour les autres, ce n’est plus une affaire personnelle.
Ça c’était “avant” !
Maintenant les défauts de vérifications coutent très cher aux contrôleurs “arrangeants” C’était déjà le cas avant 2018, le contrôleur arrangeant risquait une forte amende et plus si récidive.
Un contrôle de police mettant en évidence des pneus lisses conducteur et contrôleur auront des soucis. Voire plus si accident grave dans les mois qui suivent le CT.
je confirme que c’est “wow” vu l’habitude ici aux pays endémique de mettre juste un ‘pit billet au tableau de bord et ça passe 🙁
Il est prévu de les renforcer encore en janvier prochain puis en juillet…
à terme, votre voiture diésel de plus de 10 ans ne passera plus tellement le contrôle pollution sera pointu…
c’est le but du jeu… supprimer le diésel… ce carburant ne cesse d’ailleurs d’augmenter…
Vous parlez des CT en France?
Si oui, ça a déjà été renforcé le 20 mai, ils en ont parlé partout.
Mais perso j’ai pas connaissance de ces renforcements.
Source SVP.
Effectivement, depuis le 20 mai ils ont rajouté des points de contrôle supplémentaires, aggravé certains et surtout créé ce qu’ils appellent des défaillances critiques qui vont littéralement clouer le véhicule au sol. Vous avez le droit de conduire votre voiture jusqu’à la fin de la journée du CT et pour l’amener éventuellement chez le garagiste pour les réparations. A part ça la voiture ne peut pas rouler.
“Parmi les 144 nouvelles défaillances critiques se trouvent par exemple une absence de liquide de frein, un disque de frein cassé, ou encore des volant, siège conducteur ou roues mal fixés”
.. rho, même Perline ne présente pas ces défauts 🙂
C’est quand-même abusé comme défaillances. 🙂 C’est-à-dire qu’avant vous pouviez rouler sans liquide de frein pendant les 2 mois qui suivaient votre CT? ^^ Oh punaise!
il voulait sans doute parler de ça https://www.turbo.fr/actualite-automobile/normes-antipollution-le-controle-technique-va-encore-se-durcir-des-janvier-2019-129137
Ca va, j’ai beau accélerer comme un malade, j’ai aucune fumée à l’échappement de ma petite hdi 🙂 Mais bon, quand j’aurai changé mes pneus arrière et repassé ma contre-visite d’ici septembre, je devrais donc être tranquille d’ici septembre 2020. Je pense quand même que l’on sera rentré d’ici là, je croise les doigts 🙂
Poauh!!
Ma voiture ne va pas passer en 2020…
@ Ralek, il faut profité de la prime à la conversion ( de 1000 € à 2000 € ) pour acheter un véhicule suffisamment récent pour rouler à l’ E 85 de 0,60 € à 0,80 € le litre.
En ce moment chez Opel par exemple accumuler 2 primes : https://www.opel.fr/offres/offres-particuliers/eco-prime-opel.html
C’est vrai que j’ai jamais acheté une voiture neuve. Je vais regarder ce que ça va m’apporter.
merci pour le lien!
Un foyer non imposé peut bénéficier de 2000 € même en achetant un véhicule d’occasion datant à partir du 1er janvier 2013 ( à vérifier) et la voiture reprise (voir les conditions). Attention le véhicule repris doit avoir 1 an minimum immatriculé à votre nom (propriétaire Mr ou Mme). Pas de limitation de véhicule pour bénéficier de la prime : si vous avez 2 ou 3 véhicules à changer.
Il faut en profiter car en 6 mois la prévision (de vente avec la prime) du Gouvernement a été déjà dépassée donc elle prendra fin très certainement le 31 décembre 2018…
Ici, on n’a pas besoin d’ Omavet et on a eu gain de cause 🙂
C’est pas mal une contre-visite pour un pneu. Il suffit d’en changer et c’est réglé. Une fois j’ai eu une contre-visite pour un flexible de frein. C’est une pièce qui n’a l’air de rien du tout mais son changement a de lourdes conséquences. Déjà ça se change par pair même si l’usure n’est visible que sur un des 2 flexibles. Ensuite il faut effectuer la purge du circuit de freinage et refaire le plein de liquide de frein. Bref le garagiste vous facture bien plus que le prix d’un seul flexible vu le temps qu’il passe dessus. Le faire moi-même? Impossible. Je ne joue pas au mécano sur une pièce aussi vitale pour ma sécurité.
Vous avez eu raison, faut pas déconner avec les freins.
Sinon le prix de la main d’oeuvre mécanique est horrible en France. Je dois bien déjà avoir passé moi même 10 heures dessus, sacrées économies 🙂
La main d’œuvre c’est souvent ce qui coûte le plus cher. Parfois beaucoup plus cher que la pièce elle-même.
“Bon et bien petite contre-visite à prévoir pour moi, mes pneus arrière ont été jugé un peu limite. Alors que je les trouvais très bien ces pneus, bref ”
C’est une grosse erreur de mettre les moins bons pneus à l’arrière.
Il faut les mettre à l’avant.
Du moins si l’on roule surtout sur revêtement “moderne”. Sur terre je ne sais pas trop je ne pratique plus.
euh quand il pleut des cordes et que vous êtes sur autoroute, je préfère quand même avoir les meilleurs pneus à l’avant. Toujours la hantise de l’aquaplaning..
L’aquaplaning peut être prévu, il suffit de surveiller l’etat dela chaussée.
Des pneus contact ou hiver à l’avant et des pneus été à l’arriere est La bonne combinaison pour faire un tete à queue non contrôlé dans un virage un peu serré.
Même motif, même punition avec des pneus bons à l’avant et des moins bons à l’arriere.
Perso j’ai plus souvent pu éviter l’aquaplaning que des tète a queue sur neige.
Dans tous les cas des pneus usés à l’avant augmentent le risque d’aquaplaning.
Mais il est vrai qu’en France on change le pneu dès que le témoin est atteint.
Ce n’est pas faux, mais un début d’aquaplaning est stoppé quasi instantanément en levant le pied…
Si tout était aussi facile il n’y aurait plus d’accidents.
L’expérience montre que l’on se méfie de la facilité et que l’on préfère la complexité 🙂
Au volant il n’est pas toujours facile d’avoir le bon comportement, sauf si on a appris quelques rudiments de pilotage.
Tenez par exemple, en prenant un virage a grande vitesse, quand l’arrière commence à se dérober, très peu de gens savent exactement ce qu’il faut faire.
Et la plupart vont faire exactement ce qu’il ne faut pas faire : freiner.
” C’est une grosse erreur de mettre les moins bons pneus à l’arrière.
Il faut les mettre à l’avant.”
Et si c’est une propulsion ?
Elman a raison, 90% de nos voitures sont des tractions donc les meilleurs pneus seront devant.
A moins qu’Elman passe le CT pour celle-ci :
Ne vous y méprenez-pas car il existe des CT de complaisance en France. Mais ils sont quand même plus rigoureux qu’à Madagascar, la responsabilité du contrôleur pouvant être engagée en cas d’accidents très graves. Mais je salue tout de même le système qui donne au secteur privé ce domaine assez sensible.
à voir le comportement de bien des contrôleurs, le système malgache est privatisé….. à leur profit 🙂
Pourquoi vouloir tout le temps copier La France? Si vous voulez un vrai contrôle technique dans les règles de l’art, venez ici quelques jours en Suisse à Basel, et vous verrez ce que c’est qu’un vrai contrôle technique en règle.
Parce-que pour le moment je suis en France et c’est ce que je vois.
Donc il va falloir attendre que je passe en Suisse (un ami actunaute m’a d’ailleurs invité) ou que vous fassiez une tribune pour nous dire comment ça marche le CT en Suisse.
Dans les faits ce ne serait pas copier sur la France, mais sur l’Allemagne car c’est là que les français ont pompé le principe, et la majorité des centres français sont de filiales de groupe allemands.
Cela vous va mieux comme cela ?
et pour les voitures vintages comme Perline, comment ca se passe?
En France ? Il me semble que c’est allégé.