Xiaomi M365 : comment changer un pneu ?
Changer un pneu sur une Xiaomi M365 c’est tout simplement une horreur. Si vous êtes un peu bricoleur, c’est faisable, surtout avec les astuces de l’elman mais si vous avez 2 mains gauche, laissez tomber, allez chez Decathlon et laissez les changer votre chambre à air moyennant quelques euros. Sinon et bien, suivez le guide comme d’habitude 🙂
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Je confirme, avec un tournevis, je pince toujours la chambre à air au remontage.
En passant, je pensais que vos pneus étaient des tubeless!
c’est marrant le tubeless n’existe pas sur les trottinettes : soit chambre à air soit pneu plein.
ah si, les dualtron semblent tubeless. Soit dit en passant, je vois de plus en plus de ces bêtes de course circuler sur route.
Maintenant en y réfléchissant, je pense avoir compris d’où vient cette usure de la chambre à air : ne jamais rouler sous gonflé ni complètement à plat, même sur quelques mètres, voilà le résultat 🙂
Ndraindray ary rovitra mihitsy ny fototry ny valve rehefa sous gonflé satria lasa mihodina miaraka amin’ny enveloppe ny chambre à air.
donc en mettant 4 bars et en veillant régulièrement à ce qu’il reste à 4 bars, on devrait faire beaucoup de kilomètres avant de crever 🙂
Exactement. Et même aller un petit peu au delà des préconisations de gonflage si les conditions sont rudes.
Pour ma part, en moto sur les routes pourries de Mada (un peu de goudron entre les trous), si je gonfle aux préconisations constructeurs soit 1,8, je rentre avec deux boutonnières dans ma chambre régulièrement. Le pneu s’écrase et vient pincer la chambre sur la jante. Du coup il y a souvent 2 trous.
La solution, gonfler à 2,2. On y perd en confort mais on évite de sortir les démonte-pneus au bord de la piste en pleine brousse…
oui là j’ai vraiment mis à 4. J’ai souvenir d’avoir été à 3 ou 3,5 sur l’ancien pneu : boum !
De tous les tutos que j’ai vus là-dessus, c’est un des plus détaillés. Merci. J’ai la chance de ne pas avoir eu de crevaison à bientôt 600km mais ça arrivera fatalement un jour. D’ailleurs il y a peut-être un lien mais je jauge fréquemment l’état de gonflement des pneus. A la main. Une habitude que je tiens du vélo. A force je sens maintenant quand la pression d’un pneu a baissé. Question d’habitude.
oui je pense que la clé est dans la surveillance fréquente de la pression des pneus. arrière ET avant 🙂
Première crevaison ce matin en me rendant au boulot. Pneu arrière. Un éclat de verre s’est fiché dans le pneu. Et là, grand moment de solitude. Heureusement je me trouvais encore à 10 min à pieds de chez moi. Du coup retour à la case départ, à pieds et poussant la trottinette. 🙂
Je me tâte d’acheter un pneu plein là. Au lieu de réparer. Surtout que c’est à l’arrière. Si je devais crever comme ça tous les 2 à 3 mois, ça n’ira pas.
Un reste des supporters excités de vendredi dernier ? 🙂
A priori, je dis bien a priori, le pneu plein est déconseillé. Pas seulement pour une histoire de confort de conduite mais la « dureté » résultant peut avoir un impact sur la fixation de la batterie et si problème à ce niveau, là c’est vraiment ultra ch*ant à remédier : soudures, etc.
J’ai lu ça aussi à droite à gauche. Sans que personne n’ait avoué l’avoir expérimenté personnellement. Comme le fait que le pneu plein à l’avant a un impact sur la durée de vie du moteur, à cause des vibrations supplémentaires. Mais je ne me vois pas réparer un pneu tous les 3 mois en moyenne. ça faisait des années que je me rendais au boulot à vélo. Jamais aucune crevaison. Et là en moins de 3 mois, une crevaison avec la trottinette.
https://www.dealabs.com/discussions/trottinette-xiaomi-m365-ne-marche-plus-1112751
Justement rien ne dit que c’est dû aux pneus pleins. J’aurais aimé trouver un communiqué de Xiaomi ou d’un professionnel du secteur…
Perso je tenterai pas le diable.. Après, si vous voulez prendre le risque, tenez nous au courant 🙂
… et à tout hasard je rappelle que vous avez un petit carton avec 2 pneus neuf + chambre à air en rab livrés avec la xiaomi 🙂
#et à tout hasard je rappelle que vous avez un petit carton avec 2 pneus neuf + chambre à air en rab livrés avec la xiaomi
Oui mais là n’est pas le problème. Le problème c’est de réparer un pneu tous les 3 mois.
#Perso je tenterai pas le diable..
La trottinette est garantie 2 ans. S’il n’y a rien dans la documentation qui interdit de mettre des pneus pleins, ils ne peuvent pas invoquer ça pour rejeter la garantie. Donc au moindre problème de ce type, hop SAV!
Sauf que pour moi ce n’est pas un risque. 🙂
A moins bien sûr que je trouve une info officielle à ce sujet. Là je prendrai véritablement un risque. Pour l’instant on a des gens qui disent avoir eu un problème de batterie quelques temps après avoir mis des pneus pleins. Mais combien ont eu ce même problème avec des pneus gonflés?
Et hop, trottinette immobilisée 30 jours 🙂
Si problème. 🙂
En attendant la trottinette sera immobilisée 1 semaine. Je n’aurai absolument pas le temps de m’en occuper avant ce week-end.
je vous l’aurai changé en 15 minutes moi 🙂
Oui mais moi je sais que ça va me prendre beaucoup plus que 15 minutes. 🙂
non sérieux, avec mon astuce des colliers rilsan ça va très vite. Mais utiliser impérativement des arrache pneus solides pour faire du boulot propre. Allez bon courage et merci de nous tenir au courant.
Je vais probablement me tourner vers un pneu plein alvéolé. Pour le coup un bon compromis…
https://www.amazon.fr/dp/B07MSHFT39/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B07MSHFT39&pd_rd_w=o3mIL&pf_rd_p=76623467-ab4f-4e3d-b621-316747e68298&pd_rd_wg=2wMZ3&pf_rd_r=WMV81424VF0JY3YE7N6D&pd_rd_r=4abaffc9-bf63-43b1-ade1-24270be70d69
Mon idée est qu’une cellule/élément de la batterie est morte, pour le savoir essayer avec une autre batterie dont on est sur qu’elle est bonne.
non là on parle de la fixation de la batterie sur le châssis, de la connectique, des fils, des circuits qui sont potentiellement soumis à plus rude épreuve avec des pneus durs.
Ça me rappelle une fois à Mada, j’ai mis des suspensions ultra sport sur ma voiture.
1 semaine après … le rétroviseur sur le parebrise s’est détaché 🙂
Aucune preuve formelle pour démontrer le rapport de cause à effet mais je savais parfaitement que c’était à cause du châssis plus dur 🙂
Et un peu de lecture en rab https://www.more4m365.fr/blogs/infos/quels-sont-les-meilleurs-pneus-pour-xiaomi-m365
Entièrement d’accord pour les problèmes mécaniques de fixations, les soucis de connectiques sa ce vérifie facilement et se dépannent tout aussi facilement, mais les batteries n’apprécient pas non plus les chocs répétitifs qui peuvent affecter un ou plusieurs éléments; vous avez la tension ok a vide et dès que vous mettez de la charge, hop le ou les éléments touchés se coupent ou ne débitent rien donc batterie hs … (diagnostic de la discussion avec les leds témoins qui dysfonctionnent, l’électronique mis a part les soudures ne craint pas les vibrations)
Hum, 30 cellules de batterie à souder en série, bon courage 🙂
Pas a faire par quelqu’un qui n’y connait rien, trop dangereux les batteries lithium ion peuvent exploser a la moindre erreur de manipulation (inversion de polarité/court circuit), sinon j’utilise ça en support lorsque je modifie avec des récup pour remplacer de ni mh hs.
https://www.amazon.fr/100-connecteur-18650-batterie-lithium-ion-batterie-support/dp/B071ZMJRSP?SubscriptionId=AKIAILSHYYTFIVPWUY6Q&tag=duc-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B071ZMJRSP
ou plus facile
https://www.amazon.fr/SODIAL-Housse-support-batterie-piles/dp/B00X3KGVBQ?SubscriptionId=AKIAILSHYYTFIVPWUY6Q&tag=duc-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B00X3KGVBQ
faisons confiance à Xiaomi, dont voici donc la bête qui équipe nos M365 🙂
allez refaire quelques soudures sur ce truc là
Les soudures ne lâcherons jamais, mais un ou plusieurs élément peuvent lâcher comme sur les batteries d’ordi portables (souvent un seul a changer et reparti jusqu’à la vie suivante !)
ça me fait pas peur d’en changer une ou plusieurs, imaginez que sur une Tesla au début c’était les mêmes cellules (18650) maintenant c’est des 2170 ! 😛
euh justement si… avec les roues pleines 🙂
Les soudures par points sur les batteries ?
Oh, du coup, en googlant, on comprend de mieux en mieux certaines choses
Ça correspond bien à ça
wow, une Xiaomi M365 tubeless !
https://vk.com/video172560_456239042?list=58aaf922de7c66c55c
I neeeed! 🙂
encore plus simple https://www.youtube.com/watch?v=YV-vMnSMCCE
Je pense que n’importe quelle bonne valve tubeless chez Décathlon devrait faire l’affaire ? Ou sur Amazon ?
C’est possible ça? J’hallucine. C’est vrai que la chambre à air de la xiaomi étant en carton, autant se dire qu’elle ne sert à rien. 🙂
J’ai envie d’acheter cette valve et une jante arrière juste pour tester 🙂
18€ le moyeu
10€ la valve
30€ … hey, c’est mon solde FDJ.. allez zou, un petit retrait Paypal 🙂
Moi aussi je suis vachement tenté. 🙂
par contre ils recommandent une bonne pompe
Ne nous précipitons pas, si j’ai encore envie d’acheter demain matin, j’achèterai demain matin 🙂
Car du coup si l’option tubeless est réellement envisageable… autant passer en 10 pouces tubeless ? Pneus encore plus gros, encore plus confortable ?
Continuons de réfléchir : vu le parc, vu le nombre de crevaisons, vu comment c’est ch*ant de changer ce pneu, et si je proposais à la vente une jante montée pneu et valve tubeless prêt à l’emploi (10 pouces en option), et ce à un prix étudié…
ça peut marcher. Au-delà de vos espérances. 🙂
je prends un bénéfice net (après impôts) de 5€ par kit… 50 000 kits écoulés la première année … 🙂
Vous avez la fibre mécano et les sens de la débrouille donc ça vous prend 15 min mais la plupart des gens sont des brelles en mécanique (comme moi 🙂 ) et c’est tout de suite galère. Et les tarifs en magasin spécialisé pour ce service sont hallucinants.
non quand je l’ai fais la première fois ça m’a bien pris 45 minutes inutilement.. mais avec le coup des colliers, je dis qu’en 15 mn c’est faisable.
Pas con le coup des cartouches de silicones pour faire le pneu plein ! 😛
Pneu réparé. Une galère…
1 – J’ai oublié d’acheter les colliers de serrage samedi et j’ai réparé le pneu dimanche. Évidemment tout était fermé dimanche pour rattraper la bourde.
2 – du coup j’ai décidé de faire sans. Évidemment comme un c*n je me croyais plus malin qu’elman en essayant d’insérer le pneu dans la jante « comme ça ». Et évidemment même causes mêmes effets 🙂 . Impossible. Même pas de miracle. Au bout d’un moment quand un côté entre, un autre ressort. Bref…
3 – j’ai donc décidé de passer en mode youtube pour voir comment on faisait sans colliers de serrage (les tutos que j’avais vus avant n’en avaient pas). En fait c’était pas très difficile. Il suffit d’y aller cm par cm et d’appuyer autant que possible avec les genoux (la roue couchée par terre) les parties déjà insérées dans la jante. Comme la roue est petite c’est possible. En 10 min avec cette technique c’était fait. J’étais tout content de moi malgré le temps déjà passé dessus (1 bonne heure, notamment à cause de la tentative débile d’insérer le pneu juste comme ça).
4 – Je gonfle le pneu. Et là horreur absolue, ça se dégonfle : j’ai crevé la nouvelle chambre à air avec l’outil pour insérer cm par cm (un grand tournevis que je croyais pas tranchant). A ce moment précis j’ai envie de pleurer et de me foutre une bonne baffe 🙂 .
3 – On recommence tout exactement comme la 1ère fois mais cette fois-ci sans la tentative débile d’insérer comme ça 🙂 et surtout j’ai enroulé un bout de tissu sur la pointe et la tige du tournevis pour en arrondir le bout. Sauf que la technique du cm par cm s’avère très difficile avec le bout du tournevis ainsi épaissi. bref je me retrouve dans une vraie galère à nouveau. Mais ça me faisait ch*er de lâcher l’affaire, donc au bout d’un effort surhumain doublé d’une concentration extrême j’y suis arrivé et sans abimer la chambre à air svp. Wow c’était épique! Le tout dans le tout a dû me prendre 3 bonnes heures, petites pauses pour reprendre des forces comprises.
4 – dernière chose : j’ai acheté et mis une bande anti-crevaison dans le pneu. A mettre tout du long entre la chambre à air et le pneu. ça a l’air très solide. A l’épeure des clous, vis, punaises… bref de toutes cochonneries métalliques pointues. C’était à 8 euros (en solde) chez décathlon.
Le lien pour la bande anti-crevaison : https://www.decathlon.fr/bandes-anti-crevaison-20-a-26-id_8299221.html
@elman : et merci pour l’astuce pour réajuster l’étrier. Mêmes causes, mêmes effets 🙂 . ça m’a fait gagner du temps à la fin en m’épargnant de googler une fois de plus.
wow, épique effectivement, 3 heures quand même 🙂
J’ai acheté ce matin un kit d’embrayage pour ma petite hdi… je pense que je terminerai le montage .. en 3 heures hihi
Ça je ne tenterais même pas. Je n’y penserais même pas. 🙂
Ceci dit le temps passe très vite. Entre les pauses, les moments youtube et les jurons … 🙂
c’est effectivement dangereux, faut une bonne pratique de la mécanique.
Vous y passerai la journée s i pas plus … 😛
Non j’ai regardé le tuto, c’est vachement plus simple que sur une allemande. Avec les bons outils à cliquet, ça va aller très vite. 15 mn pour degager le compartiment moteur, 30 mn pour tomber les 2 transmissions, 45 mn pour tomber la boite et remplacer disque+plateau+butée et idem pour tout remonter. Allez, disons 4 heures avec les pauses. Et le plaisir incommensurable d’économiser 700€ en prime 🙂